北京市电动自行车保有量已突破700万辆，平均每4人就拥有一台。这种俗称“电驴”的交通工具，因其经济实惠、便捷灵活，已成为城市居民短途出行的重要选择。然而，数量的快速增长也带来了停车难、停车乱的直观影响。
在地铁站、商圈和写字楼等人流密集区域，电动自行车停放乱象尤为突出。以北京中医医院、大钟寺1733商区、朝阳大悦城、通州北关地铁站为例，停放的车辆常常一辆挨着一辆。尤其在午、晚餐高峰时段，大量外卖车辆迅速聚集，部分甚至直接停放在机动车道上，给行人和车辆通行带来不便。
居民的实际困扰同样明显。丰台区一位曲先生从开车通勤改为使用电动自行车两年后，再次面临“抢车位”的烦恼。他所居住的建于20世纪90年代的高容积率塔楼社区，楼门口空地已被密密麻麻的电动自行车塞满。车辆报警器时常因轻微触碰而接连响起，严重影响低楼层住户的生活。
停车资源不足与管理问题并存。在南三环丰台区某小区，物业虽设置了带充电功能的停车棚，并腾出机动车位加装充电设备，但由于缺乏充电时间管理，许多车辆充满电后长时间占用位置，导致有迫切充电需求的车主无可奈何。更严重的是，乱停乱放还埋下安全隐患，例如在北京中医医院周边，就有电动自行车直接停放在明确标有“10米内禁止停车”的电箱前。
面对挑战，北京市正通过精准治理改善停放秩序。数据显示，北京市电动自行车年均增长达100万辆，非机动车出行比例已占20%，其中电动自行车骑行比例高达70%。
为此，新修订的《北京市非机动车管理条例》将于2026年5月1日起正式实施。该条例明确规定，非机动车停车设施以配套建设为主，并对禁止停放区域和相应法律责任作出了界定。
治理措施已初见成效。据北京市交通委静态交通管理处副处长方晖介绍，2025年，北京累计挖潜新增非机动车停车位5.77万个，并对50个轨道站点和40个“学医景商”点位实施了“一点一策”精准治理。例如，朝阳区麦子店街道通过协调，利用朝阳公园停车场和商场内部空间，建成了大型智能充电车棚。通州运河商务区则利用闲置空间设置了规范的非机动车停放点。
在提升停放能力的同时，安全措施也在同步加强。朝阳区蓝色港湾商圈的一处新建停车棚，不仅配备了具备过充自动断电保护的智能充电系统，还整合了消防喷淋和24小时火源识别监控系统。
破解停放难题还需多方共同努力。建议包括：释放更多停车位，如在地铁站周边利用桥下、绿地复合空间；对重点场所实施重点治理，2025年北京已累计建设充电接口137.9万个；增强非现场执法力量，试点安装高清探头抓拍违章，推动共享单车“入栏管理”；并动员社会力量参与，如开展专项志愿服务引导规范停放。
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