10月28日晚，腾势N8L正式上市，售价29.98万-32.98万元，想不到正式起售价竟然真的打进30万以内了，看来为了给SUV销量挽尊，腾势真的是拼了！那么作为扛起品牌SUV销量大旗的作品，这台腾势N8L到底怎么样？市场前景又如何呢？
1. 腾势N8L卖点有哪些？
它在同价位有三个卖点，首先就是尺寸空间，腾势N8L车身长宽高为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，尺寸与大哥腾势N9很接近，标准的全尺寸大SUV的身板，并且在乘坐空间层面，比起友商的两个8系车型，腾势N8L在纵向乘坐空间、横向肩部空间和二三排的垂向头部空间都有领先，并且根据图中的数据可知，对比对象为问界M8和理想L8。
展开剩余72%其次就是性能和底盘，腾势N8L搭载2.0T插混发动机+三电机的动力系统，三电机系统峰值功率560kW，峰值扭矩871N.m，零百加速仅需3.9秒，有发动机直驱还不用担心性能衰减和亏电油耗高的问题。
并且易三方还支持极致转向、蟹行模式和圆规调头功能，转弯半径仅为4.58米，灵活性相当出色。并且腾势N8L还标配云辇-A智能空气车身控制系统，腾势N8L的驾控和底盘在同级算是前列水平了。
最后就是舒适配置了，我们拿旗舰版为例，腾势N8L配备了20扬声器帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱、17.3英寸后排吸顶屏、后排小桌板、副驾零重力座椅等配置，一二排座椅支持通风加热按摩，三排支持加热以及前后和靠背的电动调节，并且即便是29.98万的低配配置水平也足够高，该有的都有，在同价位还是很有优势的。
2. 腾势N8L销量前景如何？
从上面我们可以分析出腾势N8L是一台性价比很高的车，这足以让它在短时间内吸引一部分人群购买，昨天上市后甚至出现了服务器拥挤的情况，看上去似乎好起来了？
但是腾势N8L也继承了腾势N9的劣势，一是较短的纯电续航里程，腾势N8L的CLTC纯电续航里程为230km，面对一票配备大电池的增程车型在日用通勤经济性和充电便捷性上就不如了。二是智能化水平上腾势N8L表现不突出，这倒不是说它本身体验不好，而是像问界、理想等品牌实在太卷了，已经占据购车人群的心智了。
而且腾势N8L还面临诸多竞品，目前领克900与腾势N8L同价位，尺寸空间更大并且舒适性配置更出色，并且后续还有很多大电池插混以及增程的车型，比如配四激光雷达和65度大电池的岚图泰山，再比如有着80度大电池并且同样有三电机的零跑D19，甚至极氪后面还要出一个极氪8X。
上面这些车型，不仅续航会更长，而且智能化水平也更高，腾势N8L的易三方虽是招牌，也是我个人认为目前最好的三电机，但其优势也开始逐渐被对手稀释，可以说到了明年，腾势N8L的市场竞争力就不如现在这么强了，那么改款是势在必行的了。
总结：
腾势N8L可以说是腾势的一次奋力一搏，价格配置都到位，并且这次在宣传上也不再一味宣传技术和性能，而是把更多精力放在了舒适和安全方面，算是开窍了，腾势N8L前期的销量应该会很不错，但它能否扭转目前腾势品牌销量的颓势还要画一个问号，毕竟它后续面临的竞争压力也不小，不知道你们怎么看腾势N8L的呢？
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